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懂伺服，國內像所等伺服閥做的也還行，伺服液壓的中心是操控不是液壓，僅僅由于液壓是傳動功率體積比最大的方式，更符合大力帶小負載（相對），進步呼應的準則才挑選了液壓傳動(dong)，本(ben)來伺服(fu)(fu)液(ye)壓跟伺服(fu)(fu)電機什么的都類似，重點是在操控上。
當今液壓體系的核心問題是(shi)進步傳動功率，節能，所以才有什么負載敏感，閉(bi)式體系的呈現，而伺服(fu)體系是典型(xing)的低功率體系，以(yi)率換動態(tai)呼應，正好相反(fan)，當然伺(si)服體系也希望功率越(yue)高越(yue)好。各(ge)位能夠好好看看機械手冊，液壓和伺服液壓顯著是兩大塊，即是由于二者的側重點徹底紛歧樣。擺動液壓缸
東(dong)西并不是看上(shang)去(qu)類似就沒多大差異，就像有羽翼的紛歧定(ding)是天(tian)使，也(ye)可能是鳥人(ren)。
兩者的規劃思路和用處紛歧樣。伺服液壓缸
一般缸首要作往復運動，某些(xie)有定位功用；
伺服缸是為操控設計的(de)，更垂(chui)青(qing)動態功用。樓(lou)上挺(ting)詼諧，在液壓中操控元件是閥，動力元件是泵(beng)，缸(gang)和馬(ma)達屬于(yu)履(lv)行元件。
形成這個疑問的要素也是很多的，首要你要丈量一下你主體系伺服液壓缸的 壓力，看看在憋壓狀態下你的主體系壓力的狀況，
是不是和你開始設定的符合。在丈量壓力的之前你最佳先檢查一下你的液壓油以及吸回油過濾器，并將其替換或許清潔。
第二你要排查一下你的換向操控伺服油缸多路閥的主溢流閥，看看是不是有損壞或許有異物阻塞，將其清潔。如果你的泵是齒輪泵的話，通常狀況來將疑問應該是不大的。
