壓(ya)路(lu)(lu)機是路(lu)(lu)橋工(gong)程施工(gong)中必不可少的(de)(de)(de)(de)壓(ya)實設備，其(qi)技術狀(zhuang)況(kuang)(kuang)(kuang)的(de)(de)(de)(de)好壞(huai)將直接影響(xiang)著工(gong)程的(de)(de)(de)(de)質量和(he)進(jin)度。對已有一(yi)定使用(yong)年限的(de)(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)式(shi)壓(ya)路(lu)(lu)機進(jin)行全面了解，判定其(qi)技術狀(zhuang)況(kuang)(kuang)(kuang)，是管(guan)好用(yong)好壓(ya)路(lu)(lu)機的(de)(de)(de)(de)前提。液(ye)壓(ya)式(shi)振(zhen)動(dong)壓(ya)路(lu)(lu)機的(de)(de)(de)(de)技術狀(zhuang)況(kuang)(kuang)(kuang)，可從以下幾(ji)方(fang)面進(jin)行判定：

1 判定液壓振動壓路機技術狀況的(de)主要系統(tong)

(1)發動(dong)(dong)機 (2)液(ye)壓(ya)驅動(dong)(dong)系(xi)統(tong)　(3)液(ye)壓(ya)振動(dong)(dong)系(xi)統(tong) (4)液(ye)壓(ya)轉向(xiang)系(xi)統(tong)　(5)振動(dong)(dong)輪 (6)其他系(xi)統(tong)

其中，發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)、液(ye)(ye)壓(ya)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統、液(ye)(ye)壓(ya)振動(dong)(dong)(dong)(dong)系統和振動(dong)(dong)(dong)(dong)輪是(shi)決(jue)定(ding)液(ye)(ye)壓(ya)式振動(dong)(dong)(dong)(dong)壓(ya)路機(ji)技術狀況的(de)主(zhu)要(yao)因素。發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)是(shi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)源，液(ye)(ye)壓(ya)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)系統決(jue)定(ding)壓(ya)路機(ji)行駛(shi)動(dong)(dong)(dong)(dong)力(li)性能，液(ye)(ye)壓(ya)振動(dong)(dong)(dong)(dong)系統和振動(dong)(dong)(dong)(dong)輪決(jue)定(ding)著壓(ya)實能力(li)。以上四個部分(fen)也往(wang)往(wang)是(shi)液(ye)(ye)壓(ya)式振動(dong)(dong)(dong)(dong)壓(ya)路機(ji)維修的(de)主(zhu)要(yao)成本點。

2 發動機

發動機技術狀況的(de)(de)好壞(huai)，主要取(qu)決于其(qi)動力(li)性能、潤(run)滑(hua)性能和散熱性能。動力(li)性能保證(zheng)發動機具有足夠的(de)(de)功(gong)率輸出；潤(run)滑(hua)性能則(ze)(ze)保證(zheng)發動機內部(bu)的(de)(de)良(liang)好潤(run)滑(hua)，確保發動機正常(chang)運轉；散熱性能則(ze)(ze)保證(zheng)發動機的(de)(de)熱量被及時帶(dai)走而能正常(chang)工作。

   發動(dong)機動(dong)力性能(neng)的判定(ding)。

對(dui)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)力(li)性(xing)能(neng)(neng)的判定(ding)，可(ke)用測功(gong)機(ji)(ji)來測定(ding)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)的功(gong)率輸出性(xing)能(neng)(neng)，但一般施工企(qi)業沒有測功(gong)儀器，則可(ke)以(yi)通過測量發動(dong)(dong)機(ji)(ji)各氣(qi)缸(gang)壓縮(suo)力(li)、機(ji)(ji)油消耗及發動(dong)(dong)機(ji)(ji)排氣(qi)等來對(dui)發動(dong)(dong)機(ji)(ji)動(dong)(dong)力(li)性(xing)能(neng)(neng)進行(xing)判定(ding)。

(1)氣缸壓縮壓力
分(fen)別(bie)測量發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)各缸(gang)(gang)(gang)的(de)氣缸(gang)(gang)(gang)壓(ya)(ya)(ya)縮壓(ya)(ya)(ya)力，若各缸(gang)(gang)(gang)氣缸(gang)(gang)(gang)縮壓(ya)(ya)(ya)力在發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)標準值內，說明發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)缸(gang)(gang)(gang)套、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環以及(ji)排氣門等密封組(zu)件(jian)密封性能良(liang)好，發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)力性能良(liang)好。若氣缸(gang)(gang)(gang)壓(ya)(ya)(ya)力過低，則可能是活(huo)(huo)塞(sai)(sai)、缸(gang)(gang)(gang)套、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)環等部(bu)件(jian)磨損，或進排氣門密封不嚴，導(dao)致發(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)力性能下(xia)降。

(2)燒機油的判定
發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)燒機(ji)(ji)(ji)油嚴重(zhong)，說明活(huo)塞(sai)環(huan)、活(huo)塞(sai)、缸套等組件密封性能(neng)(neng)差，必(bi)須(xu)進行維(wei)修(xiu)方能(neng)(neng)恢復發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的動(dong)(dong)力性能(neng)(neng)。發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)燒機(ji)(ji)(ji)油可通過觀(guan)看發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的排氣或(huo)(huo)通過測定發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)油消耗量(在(zai)確(que)定發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)無漏油的前提下)來(lai)判定。若發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)排氣呈藍或(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)油消耗量明顯過大，則(ze)說明發(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)(ji)(ji)燒機(ji)(ji)(ji)油現象嚴重(zhong)，必(bi)須(xu)對活(huo)塞(sai)、活(huo)塞(sai)環(huan)、缸套等組件進行檢(jian)修(xiu)。

(3)發動機竄氣
觀察發動機通氣孔，若通氣孔有機油滴出，則說明發動機竄氣嚴重，須進行維修。
發動機以(yi)上三(san)個方面可能存在的問(wen)題(ti)，不(bu)一(yi)定單獨出現(xian)，若發動機缸套、活(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)環等密封配合付磨損過大或活(huo)塞(sai)(sai)環不(bu)對口(kou)，三(san)個方面的問(wen)題(ti)可能同迸發生。

(4)配氣相位、供油角度以及供油系統和進氣系統的判定
若發動機(ji)氣缸壓力正常，但又有明顯的竄氣和燒機(ji)油現象，并(bing)且其(qi)動力輸(shu)出功率(lv)明顯不(bu)足，則可(ke)能是進氣系統不(bu)暢，配氣相位、供油角度不(bu)正確，或柴油高壓油泵、噴油嘴霧化不(bu)良(liang)等原(yuan)因引起的，可(ke)分別對以上各系統進行檢查。

全斷面掘進機工作時的運動主要由推進液壓缸推動機(ji)身的(de)(de)(de)前進(jin)(jin)(jin)(jin)運動和(he)旋轉電機(ji)帶動刀盤的(de)(de)(de)轉動組成。掘進(jin)(jin)(jin)(jin)機(ji)推進(jin)(jin)(jin)(jin)的(de)(de)(de)推進(jin)(jin)(jin)(jin)力(li)(li)是確(que)定掘進(jin)(jin)(jin)(jin)機(ji)推進(jin)(jin)(jin)(jin)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)數和(he)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)大小的(de)(de)(de)主要設計參數，也是確(que)定掘進(jin)(jin)(jin)(jin)機(ji)工作(zuo)(zuo)中推進(jin)(jin)(jin)(jin)力(li)(li)大小的(de)(de)(de)依據。本文對常用的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)壓(ya)(ya)力(li)(li)公式作(zuo)(zuo)了修正。

關鍵詞：全斷(duan)面(mian)掘進機 推進力 缸(gang)壓力

通常認為，掘進(jin)(jin)機推進(jin)(jin)液壓缸(gang)的推進(jin)(jin)力是由作用于盤形滾刀各刀刃(ren)上的徑向平均(jun)載荷(he)之和以(yi)及(ji)機器與(yu)(yu)主機軸線成(cheng)一傾角，實(shi)(shi)際掘巖與(yu)(yu)理論計(ji)算(suan)(suan)有差距，所以(yi)按兩部分計(ji)算(suan)(suan)的結(jie)果與(yu)(yu)實(shi)(shi)測(ce)值(zhi)相差較大(da)，計(ji)算(suan)(suan)液壓缸(gang)推壓力與(yu)(yu)直接(jie)(jie)測(ce)量值(zhi)平均(jun)相差18%。考慮實(shi)(shi)際作業(ye)因素，能使計(ji)算(suan)(suan)結(jie)果與(yu)(yu)實(shi)(shi)測(ce)值(zhi)相當接(jie)(jie)近(jin)。

由于(yu)熱膨脹和加工公差(cha)，產生了(le)半徑方向(xiang)(xiang)的(de)偏差(cha)，從而在液壓缸(gang)中產生側向(xiang)(xiang)力。水冷(leng)卻(que)呂是由板(ban)簧(huang)承載的(de)，結(jie)晶器這(zhe)個(ge)(ge)彈簧(huang)一質量(liang)一系統(tong)，則通過(guo)液壓傳動(dong)在其固有頻率(lv)區起振，這(zhe)就使其驅動(dong)功率(lv)降低。這(zhe)個(ge)(ge)支架的(de)特(te)殊優點(dian)在于(yu)：按這(zhe)個(ge)(ge)設計(ji)原(yuan)理，可以省去通常的(de)升降臺(tai)，對于(yu)具有運動(dong)質量(liang)的(de)升降臺(tai)，將使驅動(dong)功率(lv)降低到原(yuan)值的(de)1／3。

通過(guo)諧振和降(jiang)低(di)質量，與(yu)傳統的(de)升降(jiang)臺(tai)相比，即使(shi)也降(jiang)低(di)到(dao)1／3，還可使(shi)所需的(de)驅動功率(lv)降(jiang)低(di)。在(zai)(zai)電網失電結(jie)晶(jing)器(qi)(qi)產生瞬(shun)變振蕩時，即在(zai)(zai)結(jie)晶(jing)器(qi)(qi)停車狀態，也可以避(bi)免鋼(gang)水的(de)擊穿流(liu)出。這(zhe)(zhe)樣(yang)一種擊穿流(liu)出在(zai)(zai)連鑄中屬最壞的(de)情況(kuang)，因為在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)個(ge)工序結(jie)晶(jing)器(qi)(qi)面上僅僅是一層很(hen)蒲(pu)的(de)硬皮，而其內部是充(chong)滿鋼(gang)液，從外表(biao)層的(de)裂(lie)縫中噴流(liu)出鋼(gang)液是無法控制的(de)，這(zhe)(zhe)可能釀成重大的(de)經濟(ji)損失。

不僅是這(zhe)一典型(xing)的(de)(de)(de)事故情況表(biao)明(ming)由鋼(gang)水‘澆(jiao)鑄(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)’成板坯(pi)(pi)和棒坯(pi)(pi)時，精確控制結(jie)(jie)(jie)晶(jing)器運(yun)動的(de)(de)(de)重要(yao)性；為(wei)了(le)達到高(gao)的(de)(de)(de)表(biao)面(mian)質量(liang)，應該在(zai)盡(jin)可能(neng)長的(de)(de)(de)時間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔中(zhong)在(zai)結(jie)(jie)(jie)晶(jing)器冷壁(bi)面(mian)與(yu)薄的(de)(de)(de)鋼(gang)錠表(biao)層之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)存在(zai)明(ming)顯的(de)(de)(de)速度差。通過結(jie)(jie)(jie)晶(jing)器相對于連(lian)鑄(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)坯(pi)(pi)的(de)(de)(de)運(yun)動，保護渣將(jiang)進入結(jie)(jie)(jie)晶(jing)器與(yu)凝(ning)固(gu)的(de)(de)(de)連(lian)鑄(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)坯(pi)(pi)薄外(wai)(wai)(wai)殼之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)中(zhong)。保護渣溶化，明(ming)顯地降(jiang)低(di)了(le)連(lian)鑄(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)坯(pi)(pi)與(yu)結(jie)(jie)(jie)晶(jing)器之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)。在(zai)結(jie)(jie)(jie)晶(jing)器靜止狀態，剛剛凝(ning)固(gu)的(de)(de)(de)連(lian)鑄(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)外(wai)(wai)(wai)殼和結(jie)(jie)(jie)晶(jing)器壁(bi)面(mian)之(zhi)(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)力，大到可將(jiang)薄的(de)(de)(de)連(lian)鑄(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)坯(pi)(pi)外(wai)(wai)(wai)殼撕裂(lie)，鋼(gang)滾(gun)可以(yi)從坯(pi)(pi)心流出。這(zhe)個過程人(ren)們稱之(zhi)(zhi)為(wei)擊穿流出。由于保護渣多(duo)數是含(han)氯(lv)的(de)(de)(de)，因(yin)而(er)液壓缸周圍的(de)(de)(de)大氣就是含(han)有弱酸(suan)的(de)(de)(de)、潮濕的(de)(de)(de)熱空氣。