1、缸筒：

缸筒的內(nei)(nei)徑大小代表(biao)了氣(qi)缸輸(shu)出(chu)力的大小。活塞要在缸筒內(nei)(nei)做平穩(wen)的往復滑動，缸筒內(nei)(nei)表(biao)面的表(biao)面粗糙(cao)度應達(da)到Ra0.8μm。

2、端蓋：

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處(chu)向外漏氣和(he)防止外部灰塵(chen)混入缸內(nei)。桿側端蓋上設有導(dao)(dao)(dao)向套，以提高氣缸的(de)(de)導(dao)(dao)(dao)向精度，承受活塞桿上少量的(de)(de)橫向負載，減小活塞桿伸出時(shi)的(de)(de)下彎量，延長氣缸使(shi)(shi)用(yong)壽(shou)命。導(dao)(dao)(dao)向套通(tong)常使(shi)(shi)用(yong)燒結含油(you)合金(jin)、前傾銅鑄(zhu)(zhu)(zhu)件。端蓋過去常用(yong)可(ke)鍛鑄(zhu)(zhu)(zhu)鐵，為減輕重量并防銹，常使(shi)(shi)用(yong)鋁合金(jin)壓(ya)鑄(zhu)(zhu)(zhu)，微型缸有使(shi)(shi)用(yong)黃銅材(cai)料(liao)的(de)(de)。

3、活塞：

活(huo)塞(sai)是氣缸中的(de)(de)受壓力(li)零件。為防(fang)止活(huo)塞(sai)左(zuo)右兩腔相互竄氣，設有活(huo)塞(sai)密(mi)封(feng)圈(quan)。活(huo)塞(sai)上的(de)(de)耐(nai)磨(mo)環可(ke)提高氣缸的(de)(de)導向性，減少(shao)(shao)活(huo)塞(sai)密(mi)封(feng)圈(quan)的(de)(de)磨(mo)耗(hao)，減少(shao)(shao)摩擦阻(zu)力(li)。耐(nai)磨(mo)環長使(shi)用聚(ju)氨(an)酯、聚(ju)四氟乙(yi)烯(xi)、夾布合成(cheng)(cheng)樹(shu)脂等材(cai)(cai)料。活(huo)塞(sai)的(de)(de)寬度由密(mi)封(feng)圈(quan)尺(chi)寸和(he)(he)必要的(de)(de)滑(hua)動部(bu)分(fen)長度來(lai)決定。滑(hua)動部(bu)分(fen)太短，易引起早期磨(mo)損和(he)(he)卡(ka)死。活(huo)塞(sai)的(de)(de)材(cai)(cai)質常用鋁合金和(he)(he)鑄(zhu)鐵，小(xiao)型缸的(de)(de)活(huo)塞(sai)有黃銅制(zhi)成(cheng)(cheng)的(de)(de)。

4、活塞桿：

活塞桿是(shi)氣缸中最重要的受力(li)零件。通常使用高(gao)碳鋼、表面經鍍硬鉻(ge)處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕(shi)，并提(ti)高(gao)密(mi)封圈的耐磨性。

5、密封圈

雙作用氣(qi)缸----剖面圖

雙(shuang)作(zuo)用氣缸----工(gong)作(zuo)原理