通常情況下，工程機械液壓缸漏油有外部漏油和內(nei)部漏油兩種。

一、外部走漏緣由

1、活塞桿伸出端與活塞(sai)桿(gan)合(he)作的(de)密(mi)封(feng)損壞(huai)，多半是(shi)由于活塞(sai)缸(gang)被(bei)拉毛(mao)致(zhi)使的(de)，也有(you)老化致(zhi)使。

2、活(huo)塞(sai)桿伸出端(duan)與缸套(tao)合(he)作的(de)(de)密(mi)封(feng)損壞，這個多(duo)是(shi)由于密(mi)封(feng)長期(qi)運用(yong)密(mi)封(feng)老(lao)化形(xing)成(cheng)(cheng)，也有(you)很(hen)多(duo)是(shi)上端(duan)蓋時(shi)用(yong)力過猛將密(mi)封(feng)揉捏損壞，還有(you)就(jiu)是(shi)國內的(de)(de)很(hen)多(duo)生產液壓缸的(de)(de)廠家規劃不合(he)理形(xing)成(cheng)(cheng)，大多(duo)數情況(kuang)下(xia)，廠家是(shi)為了節約成(cheng)(cheng)本所形(xing)成(cheng)(cheng)的(de)(de)。

3、油缸進出油管接頭(tou)開裂也(ye)會致使(shi)液壓缸的(de)走漏。

4、液壓缸(gang)體上或缸(gang)端(duan)蓋上有缺(que)點而致使的漏油(you)。

5、活塞(sai)桿被拉(la)傷起槽、有(you)坑點等。

6、光(guang)滑(hua)油蛻變使(shi)液(ye)壓缸溫度反常增加，密封圈老化。

7、常常超越油缸的(de)壓力規(gui)模運用而致使的(de)漏(lou)油。

漏(lou)油滲(shen)油多為主油封產生變型老化磨損(sun)(sun)破損(sun)(sun)后形成的。

通常在長期高(gao)溫高(gao)壓高(gao)速運(yun)動下主油(you)封簡(jian)略變(bian)型(xing)老化(hua)，再好的油(you)封在這種情況下都有變(bian)型(xing)的幾(ji)(ji)率，好油(you)封變(bian)型(xing)的幾(ji)(ji)率小算了。Y型(xing)油(you)封變(bian)型(xing)后呈(cheng)現密封唇口無張力(li)，致使漏油(you)。

二、內部走漏緣由

1，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)上(shang)的耐(nai)磨(mo)(mo)環嚴峻磨(mo)(mo)損，致使活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)缸套(tao)(tao)之(zhi)間沖突(tu)，拉傷缸套(tao)(tao)、活(huo)(huo)塞(sai)(sai)和(he)密封。

2，密(mi)封(feng)(feng)長期運用(yong)失效，活塞密(mi)封(feng)(feng)（多是是U、V、Y型圈等(deng)）老(lao)化。

3，液壓油臟了，大量雜質進入油缸將活(huo)塞(sai)密封磨損至壞，通常(chang)為鐵屑或者(zhe)是其它異物。

三(san)、共(gong)性問題： 

1、導(dao)套、缸筒、活(huo)塞桿同心度差(cha)。配合(he)公差(cha)是(shi)否正確。 

2、載荷（拉力(li)狀態(tai)下）造(zao)成(cheng)瞬時壓力(li)過(guo)高。背壓（推力(li)狀態(tai)下）過(guo)高，超過(guo)油缸設計(ji)能力(li)。