液壓(ya)(ya)油缸傳遞(di)壓(ya)(ya)強不變(bian)的原理，受(shou)力面(mian)積越(yue)(yue)大(da)壓(ya)(ya)力越(yue)(yue)大(da)，面(mian)積越(yue)(yue)小壓(ya)(ya)力越(yue)(yue)小。同時(shi)還(huan)有杠桿的任務原理。

　　千斤頂是一種起重高度小(小于1m)的最簡樸的起重裝備。它有機械式和液壓式兩種。機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，因為起分量小，操作費勁，液壓缸個(ge)別只用于機械(xie)培(pei)修任務，在(zai)修橋歷程中不實用。液壓式千(qian)斤頂構造緊湊，任務顛簸，有自(zi)鎖作用，故(gu)運用普遍。其缺陷是起(qi)(qi)重高度有限，起(qi)(qi)升速度慢(man)。

　　液壓千(qian)斤頂分為通用和專用兩類(lei)。

　　專(zhuan)(zhuan)用(yong)液(ye)壓千斤(jin)頂使專(zhuan)(zhuan)用(yong)的張拉機具，在(zai)制造(zao)預應力(li)(li)混凝(ning)土構件時，對預應力(li)(li)鋼筋施加張力(li)(li)。專(zhuan)(zhuan)用(yong)液(ye)壓千斤(jin)頂多為雙(shuang)作用(yong)式(shi)。罕(han)用(yong)的有穿心式(shi)和錐錨式(shi)兩種。

　　穿心(xin)(xin)式千斤頂實用(yong)于張(zhang)拉鋼筋束(shu)或(huo)鋼絲束(shu)，它(ta)重要由(you)張(zhang)拉缸(gang)、頂壓(ya)(ya)缸(gang)、頂壓(ya)(ya)活塞及彈簧等局部組成(cheng)。它(ta)的特征是：沿(yan)拉伸機軸心(xin)(xin)有一(yi)穿心(xin)(xin)孔道，鋼筋(或(huo)鋼絲)穿入后由(you)尾部的工具錨錨固(gu)。

對(dui)于空(kong)心變(bian)截面結構(gou)(gou)件，傳統的制造(zao)工藝(yi)(yi)是先沖(chong)壓(ya)成形(xing)兩(liang)個半(ban)片(pian)，然(ran)后再焊接成整體，而液(ye)壓(ya)成形(xing)則可以一(yi)次整體成形(xing)沿構(gou)(gou)件截面有變(bian)化的空(kong)心結構(gou)(gou)件。與沖(chong)壓(ya)焊接工藝(yi)(yi)相(xiang)比(bi)，液(ye)壓(ya)成形(xing)技術和工藝(yi)(yi)有以下主(zhu)要優(you)點：

　　減輕質量，節約材料。對(dui)于汽車發(fa)動(dong)機(ji)托架(jia)、散熱器支(zhi)架(jia)等(deng)典型零件(jian)，液壓(ya)成形(xing)件(jian)比沖壓(ya)件(jian)減輕20%～40%;對(dui)于空心階梯(ti)軸類零件(jian)，可以減輕40%～50%的重量。

　　減(jian)(jian)少(shao)零(ling)件和模具(ju)數(shu)量(liang)，降低模具(ju)費(fei)用。液壓(ya)成形件通常只需要(yao)1套(tao)模具(ju)，而(er)沖壓(ya)件大多(duo)需要(yao)多(duo)套(tao)模具(ju)。液壓(ya)成形的(de)發動機托架(jia)零(ling)件由(you)6個減(jian)(jian)少(shao)到1個，散熱器支架(jia)零(ling)件由(you)17個減(jian)(jian)少(shao)到10個。

　　可減少(shao)后續機械加工和(he)組裝(zhuang)的焊(han)接量。以(yi)散熱器支架(jia)為例(li)，散熱面(mian)積增加43%，焊(han)點由(you)174個減少(shao)到20個，工序由(you)13道減少(shao)到6道，生(sheng)產(chan)率提高66%。

液壓(ya)(ya)油缸(gang)在機械設備(bei)中(zhong)有著舉足輕重(zhong)的(de)作用，而設備(bei)也會對它產生一(yi)定的(de)影(ying)(ying)響，尤其(qi)是當它突然遇到重(zhong)大阻力(li)的(de)時候，液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)正(zheng)常運行(xing)狀態多少發生一(yi)些變(bian)化。我(wo)們就是想弄清楚，液壓(ya)(ya)缸(gang)在受到過大阻力(li)的(de)時候是如何運動的(de)，會不會影(ying)(ying)響到它功(gong)效的(de)發揮(hui)?

　　當機(ji)械(xie)設(she)備在(zai)工作過程中，有時(shi)候(hou)受(shou)到(dao)的阻力(li)會(hui)(hui)超過預期的設(she)想，這時(shi)為了(le)保持(chi)作業的穩定性，液壓缸會(hui)(hui)隨著(zhu)動輥(gun)向(xiang)后退(tui)讓(rang)，并(bing)保持(chi)壓力(li)，排(pai)出的油(you)液則進入蓄(xu)能(neng)器。而且阻力(li)越大油(you)缸的后退(tui)速度就會(hui)(hui)越快，當蓄(xu)能(neng)器來不及吸(xi)收油(you)缸排(pai)出的油(you)液時(shi)，油(you)壓會(hui)(hui)迅速上升。