液(ye)壓控制系統在工程領(ling)域中應用(yong)廣泛，隨著其(qi)的(de)推廣使用(yong)，對(dui)于其(qi)的(de)技術(shu)體系要(yao)求也越來越嚴格。就(jiu)目前而言，在實(shi)際應用(yong)中，關于液(ye)壓泵(beng)流量的(de)調節方式有兩種(zhong)，即(ji)泵(beng)控調速和閥(fa)控調速。所謂(wei)泵(beng)控調速，其(qi)運作(zuo)方式是改變(bian)液(ye)壓泵(beng)排量，進(jin)而控制系統流量。

對于液壓控制系統而(er)言，在(zai)采用這種(zhong)流量(liang)(liang)控制方(fang)式進(jin)行運作的(de)(de)過(guo)程中，能夠(gou)有效(xiao)的(de)(de)避免流量(liang)(liang)的(de)(de)損失(shi)，從而(er)保證功率，實現(xian)經濟(ji)化運轉。在(zai)進(jin)行泵(beng)控調速(su)時，需(xu)要通過(guo)協調斜盤、柱塞以及滑靴等(deng)多種(zhong)質量(liang)(liang)元件來調節液壓泵(beng)斜盤，使之到合適的(de)(de)傾角，這樣一來，排量(liang)(liang)響(xiang)應(ying)上就需(xu)要較長的(de)(de)耗(hao)時。

而如(ru)果想要通過液(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥來控(kong)制(zhi)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)控(kong)制(zhi)系統的(de)運(yun)行(xing)速(su)度，那么(me)主要是通過改變(bian)液(ye)(ye)(ye)阻而實現目的(de)的(de)。不過這種方式存(cun)在(zai)(zai)的(de)缺陷(xian)是當(dang)流(liu)量(liang)經(jing)過控(kong)制(zhi)閥，進入執行(xing)元(yuan)件時，會有多余的(de)流(liu)量(liang)回流(liu)到(dao)油箱(xiang)中，造成浪(lang)費(fei)。也就(jiu)是說，閥控(kong)調速(su)運(yun)作中會造成流(liu)量(liang)的(de)浪(lang)費(fei)，缺乏(fa)經(jing)濟性(xing)。但其優勢在(zai)(zai)于，對液(ye)(ye)(ye)壓(ya)閥開度的(de)調節僅需要質(zhi)量(liang)較小的(de)電磁鐵推動閥芯來實現。

由(you)此可(ke)知(zhi)，在液(ye)壓控(kong)(kong)制(zhi)系統中，在采用這種(zhong)流量控(kong)(kong)制(zhi)方(fang)式時(shi)，需要確保電磁鐵的響應(ying)頻率合適，那么響應(ying)就(jiu)可(ke)以很快。目前工程機械(xie)上用的電磁鐵，高速(su)的已(yi)經(jing)可(ke)以超過20Hz。事實上，泵(beng)控(kong)(kong)調(diao)速(su)和閥(fa)控(kong)(kong)調(diao)速(su)具有互補的特點，實際應(ying)用中完全可(ke)以將二者結合使用，從而發揚優(you)勢(shi)，彌補缺(que)陷(xian)。

對于使用(yong)者來說(shuo)，液壓(ya)控制系(xi)統(tong)在使用(yong)期間(jian)，首先(xian)需要(yao)根據實(shi)際的(de)(de)流量需要(yao)，確定初(chu)始(shi)排量，一(yi)般來說(shuo)，初(chu)始(shi)排量要(yao)修比需要(yao)流量高出20L/min，甚至以(yi)(yi)上。然后再由比例閥對流量大小進(jin)行進(jin)一(yi)步的(de)(de)調(diao)整(zheng)，這樣可以(yi)(yi)保證(zheng)液壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)經(jing)濟性和響應(ying)速度，避免(mian)浪費。